Изменения в спортивном и
техническом регламентах FIA на сезон 2006
Расписание Гран При
Небольшие изменения коснулись расписания уик-энда Гран При, а именно
- субботы. Вместо прежних двух сессий свободных заездов по 45 минут, будет
проводиться единственная часовая сессия с 11:00 до 12:00 по местному времени.
НачалоПоведение квалификации переносится на час позжероводиться единственная
часовая сессия с 11:00 до 12:00 по местному времени. они квалификации
переносится на час позже – на 14:00 по местному времени.
Квалификация
Квалификационный формат с одним быстрым кругом, который действовал
в Формуле 1 в последние несколько лет, в сезоне 2006 заменяется на, так
называемый, формат «нокаут», проходящий в три этапа. Он предполагает, что
за отведенный на квалификацию один час, который делится на две пятнадцатиминутные
и заключительную двадцатиминутную сессии с перерывами по пять минут между
каждой, количество машин на трассе будет последовательно сокращаться.
Первый этап: Все 22 машины могут проходить любое количество быстрых
кругов в любое время в течение отведенных 15 минут первой сессии. По истечении
установленного времени, шесть самых медленных машин выбывают из дальнейшей
борьбы в квалификации и занимают последние шесть позиций итогового квалификационного
протокола.
Второй этап: После пятиминутного перерыва время, показанное оставшимися
16 машинами в предыдущей сессии, обнуляется, и борьба начинается заново
во второй пятнадцатиминутной сессии. Как и в первой, гонщики могут проходить
сколь угодное количество кругов в любое время в течение отведенных 15 минут.
Шесть машин, показавшие по итогам второй сессии самое медленное время,
выбывают из борьбы и занимают с 11 по 16 место на стартовой решетке.
Третий этап: После очередного пятиминутного перерыва, результаты,
показанные в предыдущей сессии оставшимися десятью машинами, обнуляются,
и в течение 20 минут гонщики разыгрывают между собой первые 10 мест на
стартовой решетке. Как и на предыдущих этапах, оставшиеся 10 пилотов могут
проехать любое количество быстрых кругов за отведенные 20 минут.
На первые пятнадцатиминутные сессии машины могут выезжать с любым
количеством топлива на борту и гонщики, выбывшие из борьбы по итогам двух
этих сессий, имеют право дозаправить автомобиль перед гонкой. В то время
как лучшие 10 пилотов обязаны начинать завершающую двадцатиминутную сессию
с тем количеством топлива, с которым они планируют стартовать в гонке.
Машины будут взвешиваться перед выездом из боксов и то количество топлива,
которое они израсходуют за 20 минут, может быть заменено в конце сессии.
Если гонщик преднамеренно останавливается на трассе или создает препятствие
другому гонщику, его результат аннулируется.
Двигатель
В сезоне 2006 объем двигателей уменьшается с прежних 3х-литровых
V10 до 2,4-литровых V8. Цель изменений – сократить расходы и повысить безопасность.
При сохраняющихся скоростях изменение направлено на снижение максимальной
мощности двигателей на 200 л.с., что в свою очередь отразится на увеличении
времени прохождения круга на большинстве трасс на 3-5 секунд. Международная
Автомобильная Федерация (FIA) может позволить некоторым командам использовать
двигатель V10 спецификации 2005 года, если им не удастся получить конкурентоспособный
V8. В этом случае FIA установит на двигатель V10 ограничитель оборотов,
чтобы приблизить его показатели к V8.
Шины
После годичного запрета в Формуле 1 вновь разрешается смена резины
во время гонки. Принятие этого решения мотивировалось тем, что уменьшенный
объем двигателя нивелирует преимущества в скорости, которые могут обеспечить
покрышки. Плюс к этому, гонщики получат в распоряжение большее, по сравнению
с 2005 сезоном, количество комплектов - 7 комплектов резины на сухую погоду,
4 комплекта на дождевую и 3 комплекта на условия сильного дождя. Гонщики
обязаны сделать окончательный выбор смеси резины для сухих условий перед
квалификацией.
UcoZ
системой